为什么世界最大的化工厂，不顾他们总理反对，也要来中国建厂？

2017-05-10

  相信各位朋友都听说了，德国巴斯夫，要来中国的广东省建厂了。

而且呢，出手是相当地阔绰，甩手就是 100 亿欧元。
整个工程计划将在 2030 年建成，到时候，广东湛江也会是巴斯夫全球第三大的一体化生产基地。
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说实话，刚看到这新闻的时候，小编还是有些吃惊的。
因为在化工领域，巴斯夫的名气和实力那是无人不知无人不晓。
包括塑料、溶剂、粘合剂、涂料等等在内的玩意儿，身为全球最大化工企业之一的它，光是生产的产品就超过 8000 多种。
像是在涂料、染料这块儿，全世界每两台汽车里，就有一台和巴斯夫 “ 有染 ” 。
无论是橡胶、制药、印刷，总之在每个细分领域，巴斯夫几乎都称霸一方。
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图片所以这么一个国际巨头，稍微有点风吹草动，都会引起世界的瞩目。
而这次最瞩目的点，就在于类似规模的工厂，巴斯夫之前都是在德国，还有比利时这些发达国家建的。
这次，他却选择了中国。
而且还是不顾娘家人德国总理朔尔茨的喊话，执意来的中国。
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好家伙，这得是在娘家受了多大的委屈啊。
而在查了些资料后，差评君才发现巴斯夫的这波布局，确实是有些迫不得已。
再结合整个大环境来看的话，甚至还有点意味深长。
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图片首先，巴斯夫确实在欧洲受委屈了，而且是那种拳拳到肉，被打得生疼的那种委屈。
俄乌战争的那些事儿，大伙们应该还没忘吧。
因为对俄罗斯的经济制裁， “ 北溪二号 ” 这条从俄罗斯送天然气到欧盟国家的管道，直接被暂停建设了。
“ 北溪一号 ” 呢，俄罗斯这边又以维修检测管道的理由，动不动就断气。。。
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北溪管道可是俄罗斯送气最主要的管道。
要知道整个欧盟 40% 的天然气都是俄罗斯给的，其中俄气占德国的天然气供应量，更是高达 66.1% 。
反正这么一整，整个欧洲都处于 “ 断气 ” 的危机之中。
近三个月，欧洲的天然气价格也是直接翻了三倍，从每 1000 立方米的 960 美元，涨到了 3000 美元以上。
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老百姓们的日常生活，或许可以勒紧裤腰带、冬天挨挨冻过日子（ 已经够惨了 ）。
但对于企业，天然气的短缺和涨价，等于直接要了他们的命。
这么说吧，整个欧盟每年大概有 27% 的天然气，都被用于工业生产了。
而且天然气还是氨的重要原料，光是巴斯夫，每年就要消耗整个德国工业天然气的 4.5% 生产氨。。。
身为必备原料，氨的成本一高，又会导致化肥、塑料、柴油机尾液等等的成本提高。
可以说是牵一发而动全身。
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图片天然气的短缺和涨价，还导致了同类的化工产品，欧洲的价格和国内相比越来越高。。。
像是维生素 A 和维生素 E ，每吨的差价能差了近 3 万美元和 3 千美元。
竞争对手的东西比你便宜好几万，你们说，这还怎么玩？
根据巴斯夫的说法，要是天然气的供应再减一半，情况还得更糟。
甭说涨价了，整个巴斯夫的德国路德维希工厂都要停工，而这个工厂，可是目前世界上最大的化工厂。
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图片所以，这下知道巴斯夫有多着急了吧。
于是乎，本来在 2018 年就考虑在湛江建厂的巴斯夫，在今年的 7 月份立马做出了最终的投资决策。
天然气危机带来的紧迫感，多多少少在背后推了一把劲儿吧。
而这个工厂在明年就能部分投入运营，并计划在 2030 年最终建成。
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另外，在巴斯夫最终拍板广东之前，他们的 CEO 还接受过德国媒体《 明镜 》的采访。。。
对话中的高情商，都快从屏幕里溢出来了。
像是记者就问： “ 咱们德国，应该要摆脱对俄罗斯和中国的依赖吧。 ”
CEO 则不吃这套，表示： “ 全球化有机遇也有挑战，但要是完全不和外界沟通，闭关锁国起来，那就致命了。 ”
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图片随后记者继续挖坑： “ 但我听说中国准备闭门造车，闭关锁国诶。 ”
CEO 立马反击， “ 是老美的贸易战在孤立中国，而且我在中国生活过十年，知道他们改革开放的决心，相信在疫情结束后中国会更加开放。 ”
反正小编横竖睡不着，仔细看了半夜，才从采访中品出一句话，那就是：
求别给再我打电话了，我怕广东误会。。。
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而咱们把时间线拉长，视野拉高一点，其实还会发现，巴斯夫的这波操作，并不是孤例。
一个很明显的现象便是：
美国在疯狂和中国 “ 脱钩 ” 、 “ 制裁 ” 的情况下，其他的欧洲巨头，居然在和我们越走越近。
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图片像是早在俄乌冲突爆发前的去年，欧航发动机公司罗罗就选择了来中国建厂，前不久，还在北京成立了相关的合资公司。
世界 500 强之一的 ABB 公司，在上海投资的机器人工厂，在月初也已经处于了调试阶段，几个月后就能投入运营。
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还有空客的天津总装线，在今年也进一步增加了机型。
德国的宝马集团，在今年的 6 月份，更是分别在长春和沈阳投资了大几百亿建厂。
和美国的 “ 10 年内不得在华建厂 ” 相比，欧洲的巨头们多少有些 “ 叛逆 ” 了。
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当然，举了这么多例子。。。
小编并不是想得出什么 “ 美国搬起石头砸了自己的脚，中国和欧洲抱团，咱们又赢麻啦！ ” 这类的沸腾观点。
而是想告诉大家，咱们好像到了产业升级的关键点，整个世界也正处于新一次产业转移的关键时刻。
毕竟在咱们这颗蓝色星球上，已经发生过了四次全球范围内的产业转移。
而且每一次的转移，都支撑起了世界经济的新一轮繁荣。
也成就了一批又一批的高速增长的工业化国家。
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图片其中，日本承接欧美的产业转移，先后经历了纺织工业、重化工业、中高端制造业、服务业的转型。
韩国也经历了中低端制造业、轻纺工业、重化工业、电子产业的变迁。
我们呢，在新一次产业转移的大背景下，也正处于新的转型期。
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新一次产业转移的大概方向是：东南亚承接咱们的产业，而咱们继续转型升级，成功进阶。
但在所谓的 “ 廉价 ” 产业搬走的同时，那些技术、资金密集型的 “ 高端 ” 产业不一定会进来，甚至还会溜走，回到传统的发达国家。
图片像是这两年的老美，今天一个新能源车建厂补贴，明天又一个芯片制造业补贴的。
就是给这次的产业转移扇个风点个火，希望曾经转移出去的高端制造业能 “ 回流 ” 。
所以稍有不慎，咱们说不定会走到 “ 廉价 ” “ 高端 ” 两头空的境地。
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所以说，只要遵纪守法，不胡作非为，相信大部分朋友，都是举双手赞成这些企业来中国做生意的。
图片但即便如此，小编觉得，转型期的咱们还是不能掉以轻心。
因为引进巴斯夫、空客、罗罗，确实很重要，但拥有属于咱们自己的巴斯夫、空客、罗罗更重要。
毕竟，只有自己支棱起来，才能立于不败的境地。
撰文：江江    编辑：面线   美编：萱萱
图片、资料来源：
招商宏观：由美日韩经验看我国产业升级前景
参考消息，境外媒体：欧洲企业巨头坚定看好中国市场
中国民航网，国航和罗罗将在北京成立全新民用发动机维修合资公司
国海证券，欧洲成本大增，利好中国化工品出口。
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